新华社记者 殷博古 摄片
2月25日至26日，德国总理默茨开启就任后首次访华行程，作为农历马年首位到访中国的西方大国领导人，此次访问备受全球瞩目。随访的大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、西门子、巴斯夫、拜耳、空客等约30家德国企业高管组成“全明星阵容”，被德媒称为“自默克尔时代以来最豪华的商贸团”。
这不仅是默茨上任后的首次访华，更体现出德国工商界对华合作的坚定信心与务实选择。
德系车企高管组团“打卡”
此次德国车企高管随总理访华，并非简单的外交陪同，而是带着明确的合作诉求与战略规划而来，释放出对华长期合作的强烈信号。
访华前后，德国车企高管密集发声，直言中国市场不可替代。其中，宝马集团董事长齐普策在访华前公开表示，若德国车企忽视中国这一全球最大汽车市场，将危及未来经济成功。他指出，如果对中国庞大的市场规模和创新潜力视而不见，“就等于错失全球增长和经济成功的重大机遇”。
大众集团管理董事会主席奥博穆强调，中国对大众集团而言远不止是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，只有在中国成功，才能在其他市场成功。同时，大众集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德也表态称：“无论是在出行还是可再生能源等关键领域，任何真正致力于推动转型的企业，都不可能忽视中国。与此同时，欧洲，尤其是德国，也完全有理由阐明并追求实现自身立场。”
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松强调，中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，“中国速度”正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。奔驰将借助中国的速度、创造力和强大的本土科技生态，通过进一步扩大与中国领先科技企业的合作，并在更大程度上加速供应链本土化，持续提升自身竞争力。
高层表态之外，实质性合作项目同步落地，成为此次访问的亮眼成果。商务部新闻发言人何咏前26日表示，中德双方在经贸领域开展了深入交流，取得了积极务实成果。访问期间，双方企业达成了十余项商业协议，涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。其中，宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹。
值得一提的是，26日上午，默茨在位于北京的奔驰中国总部试乘了新一代S级轿车，体验由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。他对此评价道：“令人惊叹。”
当天，默茨抵达浙江杭州，开启中国之行的第二站。在杭州行程期间，德国代表团与10家中国企业进行交流，涵盖人工智能、人形机器人、新能源汽车等领域。默茨还率团参观了中国机器人企业宇树科技。
绑定中国市场谋未来
此次随访的汽车高管，均为企业核心决策者，足见德国汽车业对中德合作的重视。据德国《商报》报道，德国工商界人士对此行参与意愿高涨，申请人数远超名额限制。汽车企业作为中德经贸的“压舱石”，自然成为代表团核心力量。
数据显示，中国连续多年成为大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。以2025年为例，大众集团在华销量269.38万辆，占其全球销量的30%；宝马在华销量62.55万辆，占其全球销量的25.4%；梅赛德斯-奔驰在华销量57.5万辆，占其全球销量的26.6%。中国市场的表现直接决定德国车企的全球竞争力，这是三大车企高管紧随德国总理访华的核心原因。
另外，值得注意的是，近年来，受全球汽车市场转型与市场竞争加剧影响，德系三大车企在华销量出现一定波动。压力之下，德系三强均在积极寻求转型。面对全球汽车产业电动化、智能化变革，德国车企清晰认识到，绑定中国市场、深化本土合作，是应对竞争、抢占未来的关键选择。
从合作方向来看，德国车企对华合作已从传统制造转向技术协同，不再局限于整车生产、销售，而是向动力电池、智能驾驶、软件研发、绿色低碳等全产业链延伸。中国的供应链优势、市场规模与电动化创新速度，搭配德国的整车制造技术、工业品质与品牌底蕴，形成互补共赢的产业格局。
除了重视中国市场外，据路透社报道，默茨在访华前夕公开表示，将在访华期间寻求合作机遇，以应对美国关税压力。“这是我们的双重策略：伸出合作之手，深化伙伴关系；同时欧盟内部保持足够凝聚力与团结，足以抵御我们不愿接受的行为。”他说。
