据租船市场信息显示，沙特国家航运公司巴赫里（Bahri）近日至少包租了6艘超大型油轮（VLCC），前往红海港口延布装载原油。多名船东和船舶经纪人均认为，该公司实际订舱规模可能更大，未来几天或有更多交易浮出。
巴赫里预订的许多油轮运价达到450个WS（Worldscale）点数，相当于日租金超过45万美元。而在几周前，行业基准运价从未超过每天30万美元。
沙特阿美本周表示，一条横贯该国、长约1200公里的输油管道预计将在数日内达到满负荷运转。该管道日处理能力约为700万桶，不过其中约200万桶将供应沙特国内炼油厂。
此外，船舶跟踪数据显示，一支从新加坡延伸至红海的油轮舰队正驶往延布。这支船队至少有24艘油轮，部分船只的租船方尚不明确。
沙特阿美首席执行官Amin Nasser表示，通往延布的东西管道流量“数日内”将达到每日700万桶的满负荷上限，“一切都建立在油轮从东向西重新部署的基础上”。
航运分析平台Vortexa预计，目前的问题在于延布港的装载能力。此前有测算称该港口很少装载每日超过250万桶的原油，理论最大出口能力约为每日400万桶。战争爆发前，沙特阿美通过霍尔木兹海峡每天出口约600万桶石油。
据报道，沙特阿美已要求亚洲买家在提交月度装船计划时，同时为其位于海湾地区的主要出口港和红海的替代出口港提名装船安排。
埃及方面也在本周表示，准备好协助沙特将原油经SUMED输油管道输送至地中海。这条管道的运量为每天280万桶。
阿联酋也在通过一条通往富查伊拉港的管道增加原油出口。富查伊拉港位于阿曼湾，可绕开霍尔木兹直接出口。
