地缘冲突搅动全球能源市场，一场突如其来的“油荒”正席卷东南亚。
“油价几乎一两天一涨，普通汽油、柴油每升现在已经11元（人民币，下同）多、接近12元了。”老挝中华总商会执行会长吴兴华在接受中新经纬采访时表示。
近日，老挝、新加坡等地多位华商向中新经纬表示，当地油价明显上涨，有的城市出现排队加油的情况。还有泰国华商表示，有员工已从开车上班改为乘坐地铁上班。
“加油要排队两个多小时”
吴兴华介绍，作为一个自身不产油的国家，老挝超90%的油品从泰国进口，其余来自越南等国。受东南亚整体缺油影响，泰国、越南对老挝的供油均有所减少，导致老挝整体油量不足，进口成本也随之上涨。
吴兴华以自己的油车举例，现在加一次油需要约1200到1300元。
新加坡华源会会长王泉成表示，新加坡汽油价格已经上涨到每升约2.9至3.3新元（约合15.6元至17.8元人民币），涨幅约30%。
“在新加坡加满一箱油，基本相当于一般本地普通工作人员的一天工资了。”
王泉成说。
泰中吉林总商会会长于琳琳介绍，泰国政府动用燃油基金补贴油品成本，让加油站按政府限价销售。目前柴油每升最高补贴18.31泰铢（约合3.87元人民币），95/91汽油每升补贴8.37泰铢（约合1.77元人民币），以此把泰国国内油价涨幅控制在10%左右，避免国际油价上涨直接转嫁给民众。
油价上涨，首当其冲影响的是普通民众的出行与生活。吴兴华观察到，当地民众已开始主动减少出行，他所在的城市还出现“加油难”的情况。
吴兴华提到，在老挝首都万象，现在加油排队普遍要两个多小时。油品供应紧张，加油站一般到下午五六点就售罄
。民众需要早早前往排队，最长要排三个小时，最短也需要一个多小时。“这几天情况略有缓和，市区外围、郊区的加油站人少一些，大概排20分钟到半个小时就能加上。”
老挝加油站民众在排队加油受访者供图
于琳琳对中新经纬表示，近期泰国曼谷白天基本可正常加油，个别站点晚上10点后关门，深夜常无油可加。有人连续找三四家加油站才能找到有油可加的。
泰中吉林总商会副会长王洋介绍，泰国部分地区的加油站每人限购500泰铢（约合105.84元人民币）汽油。当地的加油站工作人员告诉他，相比汽油，柴油更为短缺。
“我和一位泰国客户聊天，他平时是开的奥迪Q5，他家住在曼谷市区，到辉煌区上班，去了好几个壳牌加油站都没有油，所以他决定以后坐地铁上班。”王洋说，有加油站告诉这位客户下个月才有油。
泰国华商中心主任刘少毅称，他所在地区已经开始出现供应不畅的问题。“在泰国南部依赖柴油的旅游地区，部分加油站甚至出现柴油断供，这是我自2016年定居泰国以来首次见到的情况。”
刘少毅提到，物流运输公司近期报价普遍上涨约20%，更关键的是不确定性显著增加——部分卡车司机和运输公司因油量紧张直接拒绝接单，或高价从非正规渠道买油。
于琳琳的生意也受到一些影响。据她透露，在美伊冲突爆发以来，其货物的运输时效也比原来晚了10到15天。
电动车需求增加
油价上涨，带火当地电动车的销量。
“最近身边很多朋友都在讨论是否购买电动车，我也准备看看电动车，泰国现在有很多中国新能源车。”于琳琳对中新经纬表示。
刘少毅对中新经纬表示，由于油价上涨叠加部分加油站限购，曼谷通勤上班族焦虑感上升，部分有条件的家庭开始更多地使用电动车以规避燃油成本，中国品牌的新能源汽车在曼谷的4S店试驾、购车场面火爆。
“我前两天带公司员工去买电车，店里非常多人，销售也和我们说，现在生意非常好。我们现场订了一辆。”刘少毅说。
近期在曼谷举办的车展上，不少消费者在中国新能源汽车展台驻足咨询。受访者供图
吴兴华称，老挝当地民众主要依靠摩托车和汽车出行。他观察到，最近买电动汽车和电动摩托车的人明显多了。
“这两年，中国电动车在老挝销量一直不错，比亚迪、蔚来、吉利等品牌都有布局，雅迪电动摩托车也很受欢迎。”吴兴华说。
吴兴华介绍，2022年，老挝曾因外汇短缺爆发过“油荒”，“从那以后，大家就有了危机意识，条件尚可的家庭基本都配备了电车。随着近三年电车的普及，即便目前供油紧张，但是老挝路上的车依然较多，电车的普及在一定程度上缓解了出行压力。”
随着电动车的紧俏，相关产品的价格也有所上涨。吴兴华透露，近期老挝的电动摩托车价格比美伊冲突前一度上涨20%至30%，电动汽车涨幅相对较小，约5%至10%。
不过，多位华商都提到，当地充电桩布局较少。王洋表示，自己开的是奔驰插电混动车，但他不敢开车去外省。“听说外省的油没有曼谷多，并且充电桩也不多，在外省路上的加油站可能有五六个充电桩，但是都有上百台车（排队）。”
吴兴华也指出，目前老挝充电桩配套尚不完善，长途出行仍有不便，因此他正在与中国国内大型车企洽谈，计划在老挝布局充电桩项目。“充电桩建设涉及投资回报、政策支持等多重因素，目前正在与政府部门沟通，希望统筹推进老挝全国充电桩布局，相关经济可行性测算仍在进行中。”
多国推居家办公
为应对燃油短缺，多国相继出台居家办公等措施，民众也调整了出行方式。
刘少毅表示，自3月初起，泰国部分政府部门和国企员工已被要求在不影响公共服务的领域实施居家办公，同时减少差旅、控制使用空调、电梯等用电强度。这轮居家办公范围已经影响到写字楼周边商户的生意。目前尚未出台强制性汽车限行措施，但政府呼吁公众节约用油。
刘少毅称，泰国交通部早在3月初就发布禁令，禁止出租车、网约车和摩的在3月5日后涨价，并警告对趁机牟利者采取法律行动。政府表态称只要维持燃油限价政策，就能通过燃油基金兜底来稳住交通成本。所以目前公共交通运价基本稳定，民众对政府的限价措施普遍表示欢迎，但也担忧这种“压住不涨”能持续多久。
吴兴华介绍，老挝政府已在一周多前下发文件，要求公务员实行轮流上班，各部委根据实际情况安排，部分实行三天到岗、两天居家办公，以此减少用油和出行。近期不少企业也纷纷跟进，推行一周上四天班，降低出行频率。
据新华社援引越南新闻社3月10日报道，越南工业和贸易部鼓励尽可能远程工作，以减少旅行需求和交通需求。
交通部呼吁市民采取节油措施，包括在不必要的情况下限制使用私家车，使用公共交通工具，以及在短距离内优先使用自行车。政府还鼓励市民考虑电动汽车和混合动力汽车。
王洋称，泰国曼谷当地人出行也有所变化，他的多名员工从开车上班变成坐地铁上班。
“之前快递公司从网点派送到个人一般通过摩的快跑派送，现在受到油的影响，没有人送货，客户需要自己到网点自提。”
王洋说。
谈及后续影响，吴兴华表示，目前老挝物价尚未受到明显冲击，各类商铺均正常营业，但机票已开始涨价，若地缘局势持续紧张，一个月后东南亚可能面临油荒。“老挝完全依赖进口油品，一旦泰国、越南出现大规模供油紧张，将对老挝各类产业造成冲击，旅游业、物价及整体经济都将受影响。”
在刘少毅看来，若油价长期维持高位，对东南亚经济将产生深远影响。一是输入性通胀压力持续加大，各国央行被迫收紧货币政策，抑制本就脆弱的复苏动能。二是财政赤字恶化，泰国燃油基金每天烧掉10亿泰铢，印尼政府长期对部分燃料实施补贴，财政空间被快速消耗。三是产业竞争力受损，高能源成本将削弱东南亚作为全球制造业转移目的地的吸引力。四是社会风险上升，菲律宾吉普尼司机已走上街头抗议，若油价继续走高，类似的社会矛盾可能在更多国家浮现。
