作为“全球贸易风向标”，国际航运巨头马士基突然宣布大裁员，引发市场关注。

当地时间11月3日，马士基宣布，预计全年营业利润将处于区间下限，将裁员10000人，以降低成本，因为公司正面临着运费下降和需求低迷的负面影响，目前已完成裁员6000人。

公司表示，未来几个月将裁员2500人，剩下1000人的裁员计划留到明年。马士基预计，通过削减成本计划在2024年节省6亿美元。

受此影响，11月3日晚间，马士基欧股股价一度暴跌超18%，截至收盘，跌幅仍超16%，股价创下三年来的最低点。其他航运企业股价也集体大跌，其中赫伯罗特大跌10%，DSV跌超2%。

据最新披露的财报显示，马士基第三季度实现营收121.3亿美元，略低于市场预估的125.4亿美元，同比下降46.7%；第三季度息税折旧及摊销前利润降至18.8亿美元，市场预估为18.9亿美元。

其中，马士基的航运业务贡献营收78.97亿美元，同比暴跌超56%。马士基披露，尽管三季度的货运量同比上升5%，达到316.6万FFE（40英尺集装箱），但平均运费大幅下降58%，从5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。

尽管马士基并没有调整全年业绩指引的数字，但强调，最终的结果可能会更加接近指引区间的下沿。

同时，马士基还将评估2024年的股票回购计划，并下调了2023年和2024年的资本支出计划。

需要介绍的是，作为全球最大的集装箱运输公司之一，马士基为沃尔玛、耐克和联合利华等大多数零售商和消费品公司运输货物，通常被视为全球贸易的领头羊，也被称为“全球贸易晴雨表”。

马士基的最新动作，无疑向市场传递了重大信号。业内人士表示，目前全球航运市场供需严重失衡，全球经济依旧受高通膨、高利率、地缘冲突的影响，加上去库存化进程缓慢，航运市场仍将面临较大挑战。

与此同时，多艘超大型集装箱船陆续交付运营，将进一步导致航运供给过剩，运价易跌难涨。据Alphaliner的市场供需增长预测，今年运力供给将增长8.2％，高于需求增长的1.4％。

据悉，MSC和马士基将在12月之前恢复减少亚洲至北欧的“冬季航线”的覆盖范围，以减轻需求下降和航线运费持续下降的影响。

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